Stéphane
Juffa et Jules Mazouz, ont participé à cette dépêche
Métula, vendredi soir
La Ména s’est trompée tôt ce vendredi matin dans l’identification
de la cible du raid (attribué au) du Khe’l Avir – l’Aviation israélienne – de la
nuit dernière.
Pas de beaucoup, de 2.5km, et de plus, nous avions admis
dans la dépêche que nous n’étions pas certains de notre localisation, car les
sources manquaient. Nous nous empressons cependant de corriger notre narratif,
à commencer par la carte matérialisant notre erreur, tout en proposant nos
excuses à nos abonnés [carte].
La cible effectivement visée par le Khe’l Avir se situe
légèrement plus au Nord-Est. Elle consistait en quatre bâtiments d’une fabrique
de missiles sol-sol iraniens de courte à moyenne portée.
La production des moteurs et des ogives n’était pas
concentrée sous un seul toit afin de minimiser les risques d’être attaqué et de
compliquer la tâche des pilotes israéliens. L’unité de production des missiles
s’étend en fait sur 2.5 kilomètres dans les sens est-ouest et ne comprend pas
moins de 70 ateliers et entrepôts.
Ce site avait déjà fait l’objet de plusieurs raids du Khe’l
Avir par le passé et des unités de production avaient été reconstruites.
L’anéantissement hyper-précis des quatre cibles interrompt
la chaîne de fabrication des missiles et rend le reste de l’usine inutile.
Les aviateurs israéliens ont anéanti les constructions
[carte vue globale] qui abritaient l’usinage des moteurs et l’assemblage des
ogives (les têtes des missiles contenant leur charge).
L’analyse de cette frappe démontre, outre la virtuosité des
pilotes, des avions, des systèmes et des missiles (sans doute une déclinaison récente
des Dalila), le degré de pénétration du dispositif ennemi par le Renseignement
israélien, tout simplement remarquable.
Le raid a sans doute été mené par deux
chasseurs-bombardiers transportant chacun deux missiles, qu’ils ont largués à
partir du nord du territoire libanais distant de 40km de l’objectif.
Vue globale du site de fabrication
et localisation des cibles détruites par le Khe’l Avir
Comme le montrent les photos satellitaires exceptionnelles produites
par la société israélienne spécialisée dans ce domaine ImageSat International
ISI, les bâtiments visés ont été réduits à l’état de ruines avec une précision
absolue.
Détail de l’oblitération des deux objectifs de la cible-est
Les occupants de ces ouvrages, les gardiens, les militaires
et les ouvriers (presque exclusivement des Libanais, des Irakiens, et des supplétifs
des Pasdaran prélevés dans d’autres pays "amis" de la Théocratie
persane) ont tous trouvé la mort. Des individus qui se trouvaient à proximité
ont été blessés.
Nous sommes en mesure de confirmer le bilan dressé cette
nuit par le chef de la Ména libanaise, Michaël Béhé, qui s’élève désormais à 23
morts, l’un des blessés ayant succombé durant la journée écoulée.
Source : Google Earth Pro - ImageSat
International - Metula News
Agency
La dernière image est le relevé radar du Boeing Dreamliner
d’ElAl, vol numéro 66 de Shanghai à Tel-Aviv. Lequel a été prié par les
contrôleurs du ciel de Nicosie de se détourner de sa route prévue afin d’éviter
la proximité de la Syrie et du Liban [carte] au moment des frappes.
L’appareil a atterri à l’aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv à
01h40 locale non sans avoir traversé la totalité de l’île d’Aphrodite pour se
dérouter de son plan de vol initial.
Dernières minutes :
Un communiqué de Tsahal nous apprend que sur le coup des
20h locales, deux roquettes tirées par des terroristes islamiques de Gaza qui
faisaient route en direction d’Ashkalon ont été interceptées par le Dôme de
Fer. La population avait été prévenue par le système d’alerte "Couleur
rouge".
Nous nous attendons à
une riposte de l’Armée de Défense d’Israël dans les prochaines heures. Nous
suivons l’évolution de la situation.
"Monsieur Sami El Soudi, par P Vallois", Je
consulte ce site depuis longtemps et je vois qu'il n'est pas trop
vivace. Cela n'a guère d'importance. Les articles suffisent.
Sauf,
à mes yeux, sur un point. C'est qu'il semble qu'aucun lecteur n'ait
pris soin de vous marquer toute la considération, la haute estime, que
dis-je, le bonheur que l'on éprouve à lire vos textes.
Vous êtes, je crois, la personne au monde qui fait le mieux comprendre ce qui se passe au Proche et Moyen-Orient.
Vos papiers depuis 2003 sont incomparables. Ils méritent d'être réunis et publiés. A tout le moins.
Merci infiniment."
Système préférentiel de
paiement de l'abonnement :
par carte bancaire, auprès de la Royal Bank of Scotland, hautement sécurisé, en français, pour accéder presser [ici]
Nouveau:
En envoyant un email à info@metulanews.info indiquant s'il s'agit
d'un nouvel abonnement ou d'un renouvellement, en mentionnant
impérativement tous les détails suivants :
A. Le type d'abonnement choisi (consulter la liste des différentes options à la page http://www.menapress.org/sub/subscribe.html).
B. Votre type de carte (Visa, Diners, Master Card etc.)
C. Le numéro de votre carte.
D. Le nom du détenteur de la carte tel que figurant sur celle-ci.
E. La date d'échéance de la carte (mois, année).
F. Le numéro de sécurité : les 3 derniers chiffres apparaissant au dos de la carte.
G. Votre adresse physique.
Nous vous enverrons une confirmation de la transaction et détruirons
consciencieusement les informations que vous nous aurez transmises
immédiatement ensuite.
Les avantages de l'abonnement :
Recevoir les dépêches par E-mail dès qu'elles sont publiées par la Ména
Accéder à toutes les rubriques de ce site
Accéder à tous les articles
Accéder au forum
Lire l'article tel que son auteur l'a écrit
Obtenir le droit d'envoyer les articles à ses amis
